8月3日10點26分，隨著G9147次“復興號”動車組列車從錦州北站緩緩駛出，標志著集團公司參建的朝凌高鐵正式開通運營。

　　朝凌高鐵位于遼寧省朝陽市和錦州市境內，建設里程105.6公里，設計時速350公里。集團公司承建朝凌高鐵2標段全長37.52公里的施工任務，主要包括14.4公里路基、29座橋梁、5.3公里隧道、巴圖營站站場、530孔箱梁架設以及74.697公里無砟道床施工。

　　自2017年10月開工建設以來，朝凌鐵路項目始終秉承“高標準管理、高質量建設”的建設理念，以建設“精品、創新、文明、廉潔、智能”工程為目標，全力將朝凌高鐵建設成真正經得住運營、經得起檢驗的精品工程。姜家溝隧道為朝凌高鐵標段內最長單洞雙線隧道，全長1903米，隧道開挖斷面最大158.88平方米，屬大斷面高風險隧道。為啃下這塊“硬骨頭”，項目部積極開展科技攻關，堅持以短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測的原則組織施工，充分利用超前地質預報，提前加固洞內圍巖，增強初期支護；采用了單臂錨桿鉆機、大型濕噴機械手、自行式液壓仰拱棧橋等全智能機械設備，不僅提高了施工效率，同時也確保了隧道施工進度和安全質量。

　　架梁施工是朝凌高鐵項目全線的控制性工程。為保證朝凌鐵路項目如期通車，該項目部通過新增高位運梁車、提梁機，增設錯車平臺等多種方式提高運架梁效率，同時不斷優化運梁方案，加快架梁進度，將每天架設2孔梁提速至每天至少架設3孔梁，24小時日夜奮戰，最終提前3天完成標段全部箱梁架設任務。憑借著標準化、智能化、信息化施工，項目部先后榮獲建設單位頒發的“綠色通知單”8張，得到了當地政府以及建設單位的高度認可，進一步鞏固了北方經營市場。

　　作為東北地區高速鐵路網的重要組成部分，朝凌高鐵銜接京沈高鐵，將進一步延伸東北地區進出關的快速客運通道，形成東北開放城市大連與遼西欠發達地區的有效連接，對促進沿線地區經濟社會發展、振興東北老工業基地具有重要意義。屆時京沈高鐵、京哈鐵路秦沈段和哈大高鐵將實現互聯互通，遼南進京時間將由目前的6小時縮短至4個半小時。